Вездеходы

Баннер

Колёса

Баннер

Шины

Баннер

Диски

Баннер

Навигация

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Реклама

Колеса - Шины низкого давления | Луноходов.Нет

Шины низкого давления - Какие бывают?

 

1. Шаина - в настоящий момент снята с производства (2009-2011), размер 920х508-16" (36х20-16"), слойность 2, высота протектора 5мм.

2. Бел-79 - размер 1040х400-18" , слойность 2 , высота протектора 7мм.

3. Арктиктранс 1100х400-20"

4. Арктиктранс 1150x370-20"

5. Арктиктранс 1150x370-20"

6. Арктиктранс 1150x620-22,5"

7. Арктиктранс 1300x480-24" - настоящий размер 1325х480-24", основная шина вертолёта МИ-6, модель "1А" или "Я-619".

8. Арктиктранс 1300x530-21" - плогиат покрышки КРАЗ "Лаптёжник", перепродажа.

9. Арктиктранс 1300x560-20" - настоящее название шины Бел-Ф 118, перепродажа.

10. Арктиктранс 1300x700-21" - Внимание ! Плохое качество.

11. Арктиктранс 1300х700-24" - Внимание ! Плохое качество.

12. Арктиктранс 1310x490-20" - Внимание ! Плохое качество.

13. Арктиктранс 1450х500-24" - Внимание ! Плохое качество.

14. Шина "ЧИТА-1400" двухслойная, размер 1325х530-24" - Новинка.

15. Шина "ЧИТА-1400" четырёхслойная, размер 1380х530-24" - Новинка.

16. Арктиктранс 1700х750-26" -

17. Авторос 1250 Двухслойные

18. Авторос 1230 Четырёхслойные

19. Трэкол 1280х530-21" - Двухслойные шины нового образца

20. Трэкол 1300х600-21" - Двухслойные классические тороидальные шины

21. Трэкол 1300х600-21" - Четырёхслойные шины, аналог двухслойных с дополнительными слоями корда по беговой

22. Трэкол 1350х700-21" - Трёхслойные шины нового типоразмера

23. Бел-Ф 118 - 1300х560-20" -

24. "АГ Dream Wheel" 1600/600-24" - Колесо для вездеходов Алексея Гарагашьяна

25. "Dream Wheel 2" 1350х450-21" -

 

Шины Оболочки - Какие бывают?

 

1. шина оболочка ОШ-1

2. шина оболочка ОШ-2

3. шина оболочка ОШ-3

 

Арочные покрышки - Какие бывают ?

 

1. Покрышка Я-170

2. Покрышка Я-185

3. Покрышка Я-190

 

Пневмобаллоны - Какие бывают?

 

1. ИП-? 1000х1000-400

 

Определение типа шины.

 

Тороидные шины выполняются камерными и бескамерными. Их профиль близок к окружности. Отношение высоты Я профиля шины к ее ширине В равно 0,95—1,15. Тороидные шины являются наиболее распространенными. Их устанавливают на легковых и грузовых автомобилях, автобусах и автоприцепах, т. е. на автомобилях, эксплуатируемых преимущественно на благоустроенных дорогах. Средний эксплуатационный пробег тороидных шин составляет 40—45 тыс. км (гарантийный 33 тыс. км) для легковых автомобилей и-50—60 тыс. км (гарантийный 45 тыс. км) для грузовых автомобилей.
Широкопрофильные шины (рис. 145) имеют профиль овальной формы и отношение HIB = 0,5 -f- 0,7. Они могут работать с постоянным пли переменным давлением воздуха и выполняются с одной или двумя выпуклыми беговыми дорожками. Нормальное внутреннее давление воздуха у широкопрофильных шин примерно в 1,5 "раза ниже, чем у обычных шин. Широкопрофильные шины с регулируемым давлением и одной беговой дорожкой применяются на автомобилях для повышения проходимости, а с постоянным давлением и двумя беговыми дорожками — на автомобилях обычной проходимости. Последние предназначены для замены обычных сдвоенных шин задних колес. При этом достигается экономия расхода материалов, а также уменьшение массы колес (на 10—15%). По сравнению с обычными шинами щирокопро-фильные имеют повышенную грузоподъемность и пониженное сопротивление качению. Они улучшают управляемость, устойчивость и повышают проходимость автомобиля.

Пневмокатки представляют собой высокоэластичные оболочки бочкообразной формы. Они имеют П-образный профиль, ширина которого составляет 0,8—1,5 наружного диаметра пневмо-катка, отношение HIB = 0,2 0,3. Протектор снабжен невысокими редко расположенными грунтозацепами, которые наряду со своим основным назначением повышают также прочность пневмокатка и обеспечивают сохранность (устойчивость) его формы. Эластичность пневмокатков в 3—4 раза выше, чем у обычных, и в 1,5—2 раза выше, чем у арочных шин. Пневмокатки изготовляют бескамерными. Внут-4 реннее давление воздуха у них составляет 0,01—0,05 МН/м2. Высо-кая эластичность и малое внутреннее давление воздуха обеспечивают пневмокаткам очень низкие удельные давления на грунт, хорошую приспособляемость к дорожным условиям и высокую сопротивляемость к проколам и повреждениям. В случае прокола воздух из пневмокатка выходит очень медленно из-за незначительного внутреннего давления.
Пневмокатки предназначены для автомобилей, работающих в особо тяжелых условиях. Их монтируют на ободьях специальной конструкции. Автомобили с пневмокатками могут двигаться по снежной целине, сыпучим пескам, заболоченной местности и т. п.

Арочные шины. Для повышения проходимости автомобиля при движении по плохим дорогам и по бездорожью (распутица, болотистая почва и др.) применяются арочные шины.
На серийных автомобилях арочные шины устанавливаются на ведущие колеса специальной конструкции с широкими ободьями и бортовым креплением покрышки.

Отличительной особенностью арочных шин является широкий профиль (650…700 мм), в 2 — 3 раза превышающий ширину обычных шин при нормальном наружном диаметре, и низкое внутреннее давление воздуха (0,05… 0,14 МПа, или 0,5… 1,4 кгс/см2). Это позволяет получить малое удельное давление шины на грунт, составляющее (0,06…0,1 МПа, или 0,6… 1,0 кгс/см2). Такое удельное давление в сочетании с выпуклыми грунтозацепами на протекторе шин обеспечивает значительное повышение проходимости автомобиля в распутицу и по грунтовым дорогам.

Покрышки повышенной проходимости с протектором, имеющим грунтозацепы типа «ёлка», должны монтироваться соответственно надписи на боковой части покрышки. Такая постановка нужна для улучшения сцепления шин с грунтом и для уменьшения их износа. Необходимо ставить на все задние колеса шины с одинаковым рисунком протектора и одинаковым износом.

 

арочнные шины и пневмокатки